Στις 21 Οκτωβρίου 2018 ο καταγγέλλων απέστειλε επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με την πρακτική που αφορά τη διάθεση σε υπηρεσία για τη συντήρηση αεροσκαφών ^[1]. Στις 18 Ιανουαρίου 2019, ο καταγγέλλων υπενθύμισε στην Επιτροπή το ζήτημα. Δεδομένου ότι ο καταγγέλλων δεν είχε λάβει απάντηση (πρώτο τεύχος), απευθύνθηκε στον Ευρωπαίο Διαμεσολαβητή στις 21 Ιανουαρίου 2019. Υποστήριξε επίσης (δεύτερο ζήτημα) ότι η καθυστέρηση στην απάντηση μπορεί να προκλήθηκε από τον «άβολο» χαρακτήρα του ζητήματος που τέθηκε.

2. Η ομάδα έρευνας της Διαμεσολαβήτριας επικοινώνησε με την Επιτροπή. Στη συνέχεια, η Επιτροπή διαβίβασε στον καταγγέλλοντα την απάντηση που είχε αποστείλει ταχυδρομικώς στις 19 Δεκεμβρίου 2018.

3. Στην απάντησή της, η Επιτροπή εξήγησε τους αντίστοιχους ρόλους του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας (EASA) και των αρμόδιων εθνικών αρχών στον τομέα της ασφάλειας της αεροπορίας. Ενημέρωσε τον καταγγέλλοντα ότι ο EASA θα οριστικοποιήσει τα πορίσματά του σχετικά με την πρακτική διάθεσης αεροσκαφών σε υπηρεσία στο οικείο κράτος μέλος κατά τις προσεχείς εβδομάδες. Απαντώντας στον καταγγέλλοντα στις 19 Δεκεμβρίου 2018, η Επιτροπή συμμορφώθηκε με την περίοδο που ορίζεται στον κώδικα ορθής διοικητικής συμπεριφοράς της Επιτροπής ^[2].

4. Η Επιτροπή έλαβε επίσης υπόψη το αίτημα του καταγγέλλοντος να επικοινωνεί μαζί του ηλεκτρονικά στο μέλλον και επικαιροποίησε τα στοιχεία επικοινωνίας του καταγγέλλοντος.

5. Δεδομένου ότι έχει πλέον αποσταλεί απάντηση, το πρώτο ζήτημα της καταγγελίας επιλύεται. Όσον αφορά το δεύτερο ζήτημα, υπό το πρίσμα της διαπιστώσεως του σημείου 4, δεν υπάρχουν επαρκείς λόγοι για να εξεταστεί το ζήτημα αυτό. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να περατώσω την υπόθεση ^[3].

Marta Hirsch-Ziembińska

Προϊστάμενος ερευνών και ΤΠΕ - Μονάδα 1

Στρασβούργο, 30/04/2019

[1] Αυτή είναι η διαδικασία για την πιστοποίηση της συντήρησης που πραγματοποιήθηκε. Η θέση σε λειτουργία δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το αεροσκάφος είναι αξιόπλοο και έτοιμο για πτήση. Είναι μια απελευθέρωση μετά την εκτέλεση μιας συντήρησης. Η διαδικασία προβλέπεται στον κανονισμό 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014, για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα.

[2] Άρθρο 4 Διεξαγωγή ερευνών.

https://ec.europa.eu/info/sites/info/files/code-of-good-administrative-behaviour_en.pdf

[3] Η παρούσα καταγγελία εξετάστηκε στο πλαίσιο του κατ’ εξουσιοδότηση χειρισμού υποθέσεων, σύμφωνα με το άρθρο 11 της απόφασης του Ευρωπαίου Διαμεσολαβητή για τη θέσπιση εκτελεστικών διατάξεων.